解決方案|“4680熱（rè）潮”下，精密加工未來前景大爆發！
　　精密加工行業：未來前景大猜想！
　　咱們先來放大（dà）招，揭秘精密加工行業（yè）的發展趨勢和獨特工藝分析！
　　小編表示，這個行業可不是吃素的！精密加工行業正在以驚人的速度崛起，並展現出無限可能性！
　　這個行業可謂是技術與創新的完美結合。它蘊含著先進的工藝和高精度（dù）的設備，使得各種產（chǎn）品在（zài）製造（zào）過程中達到了難以想象的精準度！
　　隨著（zhe）科技的不斷進步，精密（mì）加工行業將成為（wéi）各個（gè）領域的翹（qiào）楚！
　　無論是（shì）航空（kōng）航天、電子通訊、醫療器械，還是汽車製造，都離不開精密加（jiā）工的貢獻。它不僅讓產品更（gèng）加精美，也提高了產品的性能和（hé）可靠性！🛫📱🏥🚗
　　而且，隨著人們對生活品質的追求日益增加，精（jīng）密加工行（háng）業也將迎（yíng）來更廣闊的市（shì）場需求。產品的個（gè）性化定製和高品質要求，將驅動行業的快速發（fā）展！
　　無論你是對這個（gè）行業感興（xìng）趣，還是想了解更多相關信息，小編在（zài）這裏告（gào）訴你，精密加（jiā）工行業將是未來的（de）風口！
　　讓我們一起期待精密加工行業的美好未（wèi）來吧！
　　特斯拉率先實（shí）現4680電（diàn）池（chí）量產裝車
　　引發動力電池（chí）企業競相崛起趕超
　　一“池”激起了（le）千層浪
　　市場將步入新賽道？
　　未來企業該往何處發力？
　　動力電池市場的新（xīn）賽道，離不開精加工技術領域的產品升級和工藝革新。未來，整車和電池領域的最大變革可能並非來自汽車本身，而是源自技術（shù）的持續進步。
　　——PME觀點
　　動（dòng）力電池
　　進入大圓柱時代
　　2020年9月，特斯（sī）拉在“電池日”上向全球展示了一款（kuǎn）全新的大圓柱電池—4680無極耳電池，自此帶（dài）動動力電（diàn）池行業進入大圓柱時代。2023年1月，特（tè）斯拉首（shǒu）次宣布不僅將4680電池應用於電動汽車領域，還要將其拓展到儲能領域。
　　作為全球電動車領導者和新能源汽車技術創新（xīn）的“風向標”，特斯拉在4680電池上（shàng）的積極推進（jìn）將帶動整個電池（chí）上下遊（yóu）產業鏈的變革。
　　此（cǐ）外，4680新解決（jué）方案的出現也與市場對電動行業（yè）在安全（quán）性、續航裏程和充電能力等方麵的關注指標密不可分。未來，4680電池有望成為動力電池市場的新賽道，並成為圓（yuán）柱動力電池的標準型號，逐步取（qǔ）代部分軟包和（hé）方形電池的市場份額。
　　4680電池展示  
　　整車和電池領域的企業競相布局大圓柱電池（chí），加速推進其研發和生產，共（gòng）同掀起了“4680熱潮”。寶（bǎo）馬、沃爾沃、通（tōng）用、保時捷、蔚來等（děng）國（guó）內外多家車企已公開宣布將使用（yòng）或考（kǎo）慮使用（yòng）大圓柱電池。億緯鋰能、鵬輝能（néng）源、海辰儲能等電池企業自2022年起已經規劃或開始布局適用於儲能（néng）市場的磷酸鐵鋰大圓柱電（diàn）池。
　　2023年，特斯拉宣布將擴產100GWh的4680電池；2022年，寶馬分別與億緯鋰能（néng）、寧德時代、遠景動力達成46係列圓柱電池供貨協議，並計劃從2024年至2025年開始大規模生產（chǎn）搭載4680電（diàn）池的電動車。根據華（huá）泰（tài）證券預測，到2027年，全球46係列大（dà）圓柱電池的裝（zhuāng）機量有望達到407.3GWh，對應市場（chǎng）規模將達到2036.6億元。
　　中國（guó）方形&圓柱結構（gòu）件市場規模
　　各（gè）電池廠4680電池研發進展
　　大圓柱電池（chí）
　　降本增效的最優選擇
　　4680大圓柱電池究竟有（yǒu）什麽優（yōu）勢？
　　它是一種直徑為46mm、高度為80mm的新（xīn）一代（dài）圓柱型電池，采用了（le）新型（xíng）極耳電（diàn）極設計。根據特（tè）斯拉在“電池日”公開的數據，相較（jiào）於21700電池，4680電池的單顆電芯容（róng）量提升5倍（bèi），功率提升6倍。在整車層麵，它可以實現16%的續航裏程提升，成本可降低14%，並且每GWh的投（tóu）資成本（běn）可以（yǐ）降低7%。
　　與（yǔ）傳統電池相比，4680電池在尺寸（cùn）、單體和（hé）係統層麵都進行了創（chuàng）新升級。特別是實（shí）現（xiàn）了全（quán）極耳連接，直接從正極/負（fù）極上剪出極耳，大大增加了電池的能量密度，降低了電池電阻（zǔ）。隨著單體（tǐ）電池容（róng）量的提（tí）升，整體電池組的（de）空間利（lì）用率和成（chéng）組效率也相應提高（gāo），從（cóng）而帶來電池功率（lǜ）性能的提升和成本（běn）的下降。此外（wài），直（zhí）徑為46mm是圓柱電池兼顧高（gāo）能量密度和高功率密（mì）度的最佳選擇，無論是提升續航能力、降低成本還是回收利用價值，都具有（yǒu）明顯的優勢。
　　圓柱電池尺寸與（yǔ）性能變化
　　4680電池尺寸及能量密度與1865、2170對（duì）比
　　4680電池並非絕對的“完（wán）美”，其良率突（tū）破是實現量產（chǎn）的關鍵（jiàn），而在工藝層麵進行革新是提高良率的關（guān）鍵。例如，極耳模切、無極耳與（yǔ）集流盤激光焊接等環節，是安全性麵臨的（de）最大挑戰（zhàn），也是未來降本增效的商機所在。
　　隨著全球新能（néng）源汽車行業步（bù）入高速發（fā）展階段，動力電池等核心部件的需（xū）求將（jiāng）不斷上漲。工藝環節的精密加工領域已經（jīng）蓄勢待發，技術的提升（shēng）將成為未來“卷（juàn）”的關鍵。這是（shì）市場透露的信號（hào），也（yě）是產業規（guī）模量產發展的趨勢所在（zài）。
　　4680機械件的核（hé）心要求
　　4680帶動產業鏈革新
　　精加工技術迎來新機遇
　　2022年1月，特斯拉（lā）成（chéng）功生產了100萬顆4680電池，其平均良率（lǜ）達到了92%，最高良率更是達（dá）到了97%，這意味著該技術已經達到了可量產的水平。相比之下，國內（nèi）電池廠的良率相對較低。
　　不過，據方正證券（quàn）預測，到（dào）2025年，圓柱結構件市（shì）場空間將達到156億元。其中，4680電池將占據超過80%的市場份額，對應的4680結構件市場（chǎng）空間將達到125億元。預計在未來四年（nián）內，該市場的複合增長率將達（dá）到約64%。
　　2025年圓柱結構件市場空間預測（cè）
　　4680電池（chí）的（de）量產將帶來精密結構（gòu）件材料、工（gōng）藝和設計方麵的重大變化和升級。例如，在生產過程中涉（shè）及到的磨削、去毛刺（cì）、工業清洗、表麵處理等多個精密加工細分領域，都是保證電池性能和安全（quán）性的關鍵因素。
　　電芯製造工藝
　　精密磨削技術
　　精（jīng）密磨削是一種注重精度的磨削形式，用於獲（huò）得高質量表麵的（de）光潔度（dù）和公差，它在很大程（chéng）度上決定著部件的最終功能特性。作為全球動力電池最大（dà）的（de）技（jì）術來源國（guó），我國在市（shì）場占有率（lǜ）、供應鏈完整性和技術領先（xiān）方麵都占有優勢。然（rán）而，隨著電動化發展的趨勢，零件複雜性對磨削技術提出了新的挑（tiāo）戰。
　　例如，4680電池的磨削方式可以通過臥式拉伸技術實現。將正極片、隔膜和負極片按照順序疊好，然後通過卷繞的方式將這些部件卷成圓柱（zhù）形。接下來，將卷好的電池組件放入壓模（mó）中，通過壓（yā）力將電池組件壓縮成預定的形狀和尺寸。最後使用（yòng）專用的磨床對電池進行精密磨削，來去除電池表麵的毛刺和不平整部分，達到電池表麵光潔度和尺寸精度的高要求。
　　臥式拉伸技（jì）術在尺寸（cùn）精度、生產成（chéng）本和（hé）尺寸兼容性方麵具有更（gèng）大的潛力，有望取代傳統的立式衝（chōng）壓技術。根據東方證券預測，臥式（shì）拉伸技術將成為4680電池的主流製（zhì）造方法（fǎ），到2025年市場空間預計將超過120億。
　　傳統圓柱電池&4680電池解卷結構
　　電解去毛刺技術
　　4680電池（chí）采用了（le）無極耳設計，與傳統圓柱電池相比，對工藝精度和效率的（de）把控十分嚴格。例如，在極片分切環節（jiē），經常會在極片的（de）集（jí）流體上產生毛刺。尺寸較大的（de）金屬毛（máo）刺有可能刺破電（diàn）池隔膜，導致正負極之間的短（duǎn）路，對電池的產品性能和安全（quán）性構（gòu）成威脅。
　　因此，相關生（shēng）產廠商需（xū）要（yào）提前采取措施，通過生（shēng）產控製或設計（jì）預防措施來避免電極毛刺導（dǎo）致的內部短路問題。
　　極耳（ěr）是電池在充放電過程中（zhōng）最容易過熱的地方（fāng）
　　電解去毛刺是一種化學去毛刺方法，可去除機械加工、磨削加工後的毛刺，並使金屬（shǔ）零件尖邊倒圓或倒棱，然後利用電解作用去除金屬零件毛刺。其工作原理是，工具電極（jí）接在直流電源的負極，有毛刺的零件接（jiē）在電（diàn）源的正極（jí），中（zhōng）間通過一定壓力和流速的電解液，然後接通直流電源，作為陽（yáng）極的金屬就逐漸發生電化學溶解，達到去除（chú）毛刺的目的。
　　激光（guāng）清洗技術
　　4680電池（chí）采用了全極耳+集流盤的（de）焊接（jiē）方（fāng）式，焊點數量相比21700提高了五倍以上，焊接（jiē）設備數量也增加了3倍，包括極耳焊接、極帶的點焊接、電芯入殼的預焊、外殼頂蓋密封焊接、注液口密封焊接等（děng）。這樣一來，虛焊的風險會（huì）增加，同時金屬箔帶（dài）的汙物、粉塵等也成為清洗難點。
　　為了解決這些問題，激光清（qīng）洗（xǐ）技術被廣泛應用於極片製（zhì）造、電芯製作以及電池組裝等主（zhǔ）要動力電池生產製程（chéng）。作為“21世紀最具有發展潛力的（de）綠色清洗技術”，激（jī）光清洗可以（yǐ）在不損傷基體表麵的前提下提高綜合性（xìng）能。
　　在電焊焊接前，進行激（jī）光（guāng）清洗可以有效去除電芯導電杆內孔的廢（fèi）棄物、煙（yān）塵等。在塗覆（fù）電極材料（liào）時，正負集流體也可以進行極片激（jī）光清洗。常見的正極集（jí）流體是鋁箔，負極集流體是銅箔。傳統清洗技術可能會對其他部件造成損傷，而激光（guāng）清洗技術不僅能（néng）夠實現數據實時監控和清洗結果量化判定，還（hái）能提高極片（piàn）批產生產的（de）一致性。
　　激光極耳切割&激光極片（piàn）清洗
　　幹（gàn）冰清洗技術
　　對於電池整體的清洗，幹冰清洗是現代工業清洗門類中最環保的清（qīng）洗方式（shì）之一（yī）。首先，它對環（huán）境友（yǒu）好，幹冰清洗的介質是固態二氧化碳，最終會揮發成二氧（yǎng）化（huà）碳（tàn）氣體回歸（guī）大自然。其次（cì），幹冰清洗對電（diàn）池（chí）和工作人員（yuán）都友好，它不需要拆解（jiě）電池，不會磨（mó）損電池結構，並（bìng）且不使用腐蝕性化學品（pǐn），對操（cāo）作人員無毒、安全，符合當下綠色環保的政策。再者，幹冰清（qīng）洗速度（dù）快，效果穩定，能（néng）夠（gòu）最大程度地達到理想效果。
　　蘇州科銳德節能環境科技有限公司，針對新能源鋰電池殼開（kāi）發了一套超聲波分油型（xíng）清（qīng）洗劑，該技術不僅降低了廢水處理成本，還能使企業淨利潤提高15%以上。
　　隻有通過（guò）嚴格控製生產過（guò）程中的各個精加工技術環節，才能更好（hǎo）地滿足市場（chǎng）需求。隨著技術（shù）的不斷進步和動力電池市場的不斷擴大，整車廠商需要加快對關（guān）鍵零部件的產（chǎn）業鏈布局，而傳統零部件製造則需（xū）要（yào）不（bú）斷進行技術革新。
　　未來，我們將看到更高效、環保的精加工技術被應用到電池製造過程中，精密加（jiā）工（gōng）行業也將迎來更廣闊的發展前景（jǐng）。
　　“在動力電池領域，市場永（yǒng）遠忠誠（chéng）於技術”