豐田4家工廠停產時（shí）間延期，為何花巨資將巨型壓力機從巴西搬回日（rì）本（běn）？
　　據（jù）日本（běn）共（gòng）同社報道，豐田（tián）汽（qì）車公司（sī）1日透（tòu）露，有關因豐田自動（dòng）織機公司發動機認證違（wéi）規而停止生（shēng）產的日本東海地區4家工廠6條生產線，停產（chǎn）時間延長（zhǎng）至本月5日。除搭載違規發（fā）動機的“蘭德（dé）酷路澤”等車（chē）型外，同一工廠（chǎng）生產的“埃爾法”等人氣車型也受到影響。
　　豐田汽車董事長豐田章男
　　最近，豐田質量問題頻出對此，豐田集團會長豐田章男1月30日在名（míng）古屋市舉行記者會，就大發工業和豐田自動織機等集團內接二連三的違規問（wèn）題致歉稱：“給廣大顧客和（hé）股東（dōng）帶來麻煩與擔憂，對此深表（biǎo）歉意。”他表示，自己作為集團的負責人“將帶頭進行變革”，親（qīn）自推動風氣改（gǎi）革。
　　需要指出的是，上月31日豐田汽車官（guān）方公布數據，2023年（nián）豐田汽車（含大發汽車和日野汽車兩家子公司）全球總銷量（liàng），統計確認達到1123萬3039輛，同比增長7.2%。若不（bú）考慮大發、日野以及雷克薩斯等品牌（pái），隻單獨計算（suàn）豐田品牌本身，其全球總銷售量也突破了1030萬輛，創下曆史新高。其中，油電混合動力車型約占三（sān）分（fèn）之一，純電動汽車占比不到1%。
　　相比（bǐ）之下，去年位居（jū）第二的大眾集團2023年（nián）交付量同比增長12%至924萬輛，這也意味著（zhe）豐（fēng）田集團汽車銷量（liàng）連續（xù）四年居全球首位。
　　另據全球（qiú）汽貿網1月22日消息，豐田將巨（jù）型壓力機從巴西搬回（huí）日本，以此來紀念這家汽（qì）車製造商的一段曆史。豐田自動織布機廠於1934年購買了這台（tái）重達700噸的機器，比豐（fēng）田汽車公司成立早了三年，於1938年（nián）安裝在公司的本州工廠。
　　近（jìn）年來，該設（shè）備從生產巴西版陸地巡（xún）洋艦轉而生產卡（kǎ）羅拉、Hilux皮卡和（hé）其他品牌的零部（bù）件，漫長曆史裏生產了超過10萬輛汽車。豐（fēng）田去年11月關閉了這家工廠，將生（shēng）產轉移到聖保羅的另外三家工廠。
　　在與（yǔ）董事長豐田章男(Akio Toyoda)協商後，豐（fēng）田決定保留（liú）聖貝爾納多的壓力機，並將其遷回日本（běn）本州工廠，用於生產零部件（jiàn）和培訓員（yuán）工。
　　需要（yào）指出的是，就在豐田汽車（chē）登頂全球銷冠之際（jì），泰國工業聯合（hé）會在綜合（hé）泰國陸上交通部的新車注冊數據後，公布了2023年泰國新車銷售（shòu）數（shù）據。數據顯（xiǎn）示，2023年整個泰國市場的新車銷量為約77.58萬輛（liàng），同比減少9%。而日係品牌的市（shì）占率，也（yě）從2022年的86%降至2023年的78%。
　　需要指出的是，在整個2023年，不談其他零散地區，單就中、美（měi）、歐這三個全球主要汽車市場，豐田汽（qì）車全年銷量分別為3009萬輛（中）、1550萬輛（美）和1285萬輛（歐（ōu））。依次數（shù）據來看，豐田汽車除去（qù）在中國市場占比微跌2.1%，從（cóng）2022年的（de）194萬輛跌至去年的190萬年銷，在北美和歐洲市占率分別（bié）售出（chū）261萬輛和112萬輛，同比增長7%和9%。在（zài）日本國內，去年更是賣出了167萬輛新車，銷量同比暴增（zēng）三成。
　　難怪豐田章男依舊看衰電動汽車。他在最近出席（xí）的（de）一場行業活動上大膽地預測，電動汽車最多占據（jù）汽車保有量的30%。長期以來，豐田（tián）始終認為，通過混動、插電混動、純電動和氫燃料電池車的搭配，能夠最大程度降低碳排放並滿足（zú）消費者需求。
　　業（yè）界分析認為，豐（fēng）田章男此前唱衰電動（dòng）車是因為給豐田的“多元化技術路線”站台。